Ha valaha is foglalkozott egy defektes kerékpárabronccsal, valószínűleg ez egy elkeserítő élmény volt, amelynek vége egy jó menet volt. Okos, a új induló cég, úgy gondolja, hogy van megoldása a NASA által inspirált technológiának köszönhetően. Új kerékpárabroncsai úgy néznek ki, mint egy láncszem, és nem igényelnek levegőt. De rengeteg kérdésünk van.
Ha komolyan gondolja a biciklizést, könnyedén elköltheti több ezer dollárt a vezetési élmény finomhangolásához. Tekintettel arra, hogy lényegében egy kis kerettel jár két kerékkel, az abroncsok könnyen a legkritikusabb döntések közé tartoznak. És amit választasz, attól függ, hogy milyen lovagolsz.
A Smart új METL abroncsai megoldást kínálnak az egyik leggyakoribb kérdésre, amellyel szembesülhet egy biciklizés során – fáradtan kilyukadva. Nézze meg alaposan, és hasonlítanak a láncszem linkekre, és ez nem véletlen. A Mars Rover által használt kerekekhez hasonlóan a METL is lemond a gumiról és a levegőről a Shape Memory Alloy Radial Technology mellett. Ez lényegében egy speciális titán rugós gumiabroncs, amely nem igényli az inflációt.
A NASA eredetileg a Mars Rovers számára kulcsfontosságú probléma megoldására fejlesztette ki a technológiát. Olyan bolygón haladnak, ahol nincsenek utak és rengeteg éles szikla van, amelyek képesek leszúrni a hagyományos gumiabroncsot. De a Marson nincsenek tartalék gumik. Tehát a Rover gumiabroncsok ugyanazt a nikkel-titán ötvözetet (más néven NiTinol +) használják, hogy megkerüljék a problémát. Amikor egy Mars Rover egy éles sziklán hajt át, a gumiabroncs meghajlik, hogy megfeleljen a szikla alakjának. Utána visszatér eredeti alakjához.
Ahogy a Smart fogalmaz, az abroncsok „gumihoz hasonló gumik, ugyanakkor erősek, mint a titán”. De tekintettel a fém jellegre, természetes feltételezni, hogy a gumik nehézek. A Smart jelenleg nem szolgáltat súlymérőket, és ez egy fontos részlet.
A kerékpárosok inkább a könnyű gumiabroncsokat részesítik előnyben, mivel a rotációs súly hozzáadása gyorsabban összeadódik, mint a súly a kerékpár vázához. A Smart szerint „ezek a gumiabroncsok sok általános alternatívával versenyképesek, ha a tömegről van szó. Ez magában foglalja a kavicsos és hegyi kerékpárokat, az e-kerékpárokat, az autógumikat és a teherautó gumiabroncsokat.
A másik fő válasz a gumiabroncsok nyomása körül forog. A gyakori kerékpárosok finomhangolják az abroncsnyomást a gördülékenyebb utazás érdekében. Smart szerint a prototípusok egy standard gumiabroncsot emulálnak 100 PSI-vel. Sok versenyző számára ez magasabb szám, mint amennyit ők jobban kedvelhetnek.
És természetesen még nem tudjuk az árát. A Smart szerint az árképzés célja az, hogy „sokkal inkább prémium legyen a piacaikon, összehasonlítható egy nagy teljesítményű vagy versenygumival”. Tehát ne számítson arra, hogy ezeket legalább olcsón megkapja, legalábbis eleinte. De ha hosszabb ideig tartanak, mint az átlagos gumiabroncs, a matematika segíthet megtérülni. A METL-kel kell kerekeznünk, hogy biztosan tudjunk róla.
Forrás: Okos
